Erweiterter MFA-Modus / Ladedruckprüfung

aus Sciroccowiki, der freien Wissensdatenbank

Der erweiterte Modus, der mehr zeigt als die Uhrzeit, gefahrene Kilometer, Temperaturen und Verbrauch, muß erst aktiviert werden. Dabei unterscheiden sich die Verfahren leicht, je nach Tachoausführung!

Tacho des alten Modells (weiße Zeiger) :

• Dazu den MFA-Taster dücken und halten
• Dann die Zündung an und wieder aus machen
• Nun den Motor anmachen un den Taster loslassen

Tacho des neuen Modells (rote Zeiger) :

• Dazu den Tageskilometerrückstell-Taster dücken und halten
• Dann die Zündung an und wieder aus machen
• Nun den Motor anmachen un den Taster loslassen

Bei manchen Modellen kommt man nur mit der Reset-Funktion der MFA in den erweiterten Modus. Dann die 3 Schritte wie oben beschrieben mit gedrückter Reset-Funktion durchführen.

Beim neuen Modell des G60 (Tacho mit roten Zeigern) scheint eine Ladedruckmessung nicht mehr über die MFA möglich zu sein!! Dies ist zumindest bei meinem G60 / Bj.93 der Fall.

Erweiterter Modus - Erster Teil/MFA-Schalter auf 1

Hier können einige feste Werte abgefragt werden. Die Liste zeigt, wie oft man für welchen Wert auf den MFA-Taster drücken muß.

• 0 - Motorkennfeld-Code
• 1 - Ländercode
• 2 - Wegdrehzahl
• 3 - obere Drehzahlgrenze
• 4 - untere Drehzahlgrenze
• 5 - Schubabschaltung (in mBar)
• 6 - Displaytest (Sollte 4 mal eine 8 anzeigen)

Beim Ländercode bedeutet:

• 1 = Alle (ausser 3,4,7)
• 3 = GB
• 4 = USA
• 7 = Mexico

Erweiterter Modus - Zweiter Teil/MFA-Schalter auf 2

Hier findest Du nun die interessanteren Werte, die momentan gemessen werden.

• 0 - Prüfsumme der programmierten Bytes
• 1 - Saugrohrunterdruck
• 2 - Drehzahl
• 3 - Momentanverbrauch
• 4 - Impulse des Geschwindigkeitsgebers
• 5 - Öltemperatur
• 6 - Außentemperatur

Motometer-Tacho:

Der Saugrohrdruck ist ein Absolut-Druck, also mit dem normalen Umgebungsluftdruck von 1013 mBar. Zeigt die Anzeige zum Beispiel 1200mBar an, bringt der Lader 200mBar, bei 1800mBar entsprechend 800mBar. VDO-Tacho Hier wurden die Druckwerte umgerechnet. Dabei bedeuten ca.150 = 1000mBar, also 0mBar Ladedruck, und 211 entsprechen 1600mBar = 600mBar Ladedruck. Der Laderdruck sollte bei Drehzahlen zwischen 5600-6100 U/min gemessen werden. (Im 4.Gang unter Vollast/Autobahnfahrt) Dabei sollte er nicht unter 1600mBar bzw. 211 sein, sonst könnte ein Schaden am Lader vorliegen.

Hier noch eine Tabelle zum vergleichen der beiden Anzeigen:

Nun noch die Anschlußbelegung des 4-Poligen MFA-Steckers

Für Fragen, weitere Info’s oder Einwände, gibt es im Forum diesen Thread

Andy-Corrado 22:45, 28. Jan 2006 (CET)