Anlasser/Magnetschalter - erneuern/austauschen
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Zunächst mal eine kleine Erklärung wie der Anlasser überhaupt funktioniert.
Am Anlasser Klemme 30 liegt direkter Plus von der Batterie an (Im Bild Rot).
Daher ist es sehr wichtig VOR ARBEITEN DARAN DIE BATTERIE AB ZU KLEMMEN!!!
Wird nun der Zündanlassschatler betätigt bekommt der Magnetschalter Spannung. (Grün)
Dieser Magnetschalter schiebt das Ritzel vom Anlasser in das Getriebe wie im Schema durch die grünen Pfeile verdeutlicht. Gleichzeitigt bzw. nach dem Einrücken wird der rote Plus zum Anlassermotor geschaltet (Blau)....dieser dreht sich und den Motor damit er anlaufen kann.
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 Anlasser Schema |
Oft ist der Magnetschalter defekt wenn der Anlasser nicht läuft, dann braucht man auch nur den Magnetschalter zu tauschen. Dieser ist mit 3 Schrauben am Anlasser befestigt. Hier mal ein Vergleichsbild eines alten und neuen Magnetschalters.
Möglich sind natürlich auch nur Kontaktprobleme durch Rost/Oxidation an den Kontakten. Man kann auch erstmal versuchen die Kontakte mit einer Drahtbürste oder Schmirgelpapier zu reinigen.
Hier dann mal ein Vergleichsbild eines alten Anlassers (mit neuem Magnetschalter) und eines komplett neuen Anlassers den man bei Ebay für ca. 100,- Euro ersteigern kann.
Nun zum Ausbau:
Der Anlasser selbst ist mit nur 2 Schrauben am Getriebe befestigt. Leider kommt man da auch nur sehr schlecht dran. Man braucht dazu eine kleine 1/4" Ratsche mit 13er Nuss, kurze und lange Verlängerung und evtl. ein Gelenk. Nach dem aufbocken des Autos zuerst wie oben geschrieben die Batterie abklemmen, sonst kommt es sicher zu einem Kurzschluß bei dem die Batterie und noch viel mehr zerstört werden kann, denn die Leitung hat keine Sicherung. Danach die Leitung mit der 13er Mutter abklemmen, und die Steuerleitung vom Zündanlaßschalter demontieren. Um an die untere Schraube besser dran zu kommen habe ich die Servoleitung am Motor unten los geschraubt. Etwas Rostlöser (Caramba) wirkt auch da Wunder.
Bei mir war bei der unteren Schraube der Kopf schon rund, dadurch mußte ich den Kopf mit der Flex/Einhandwinkelschleifer abschleifen. Zum Glück ist das nur eine M10 x ca. 40mm Schraube, sowas hat man schonmal in der eigenen Werkstatt/Werkzeugkiste rumliegen. ;)
Nach dem Ausbau sollte man den Anflanschbereich etwas reinigen, eventuell abschmirgeln.
Für weitere Fragen, Anregungen, Lob oder Kritik steht im Corradofreunde Forum dieser Thread zur Verfügung.
Andy-Corrado 16:11, 29. Jan 2006 (CET)
